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机动最早可以追溯到小型螺旋桨飞机的跃升倒转，其战术优势和实战价值非常高，具有高角速度，转弯半径小，能量收支平衡，在近距格斗之中优势非常大。”

响亮的话音，传向四周，进入众人耳畔。

立于队伍最左侧的周海，聚精会神，目光注视着林剑，默默聆听。

关于赫伯斯特这个机动的理论知识，其气流运动过程和分布情况，以及战机姿态变化等等，周海可以倒背如流。

但涉及到具体如何操作，详细相关步骤，对机体状态调整等等实际方面的东西，一无所知，纯粹小白。

这就如同普通司机观看F1方程式赛车，能懂原理，关于赛事流程倒背如流，但若是没有经过专业性训练，想要驾驶F1方程式驰骋于赛道，无异于痴人说梦。

现在，好好学习。

“但是，赫伯斯特机动在1993年才由德国试飞员驾驶X-31试验机首次在喷气式飞机上做出，主要原因就是这个机动难度极高，对飞机性能和驾驶员技术有着苛刻要求，我认为在过失速机动种类之中，该机动难度和实用性均位列第一。”

滚滚热浪起伏汹涌，立于队伍正前方的林剑，目光凝视着众人，仔细阐述道：

“该机动主要特点，为高攻角和高侧滑角状态下，必须保持偏航轴机动性和横滚轴稳定性，而通常情况下，在这个状态的气动舵面早已丧失气动效果，一般实施该机动需要采用推力矢量技术，对机体性能要求尤为严格。”

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