黛色山巅之上，繁星闪烁，一弯明月高悬夜空……

迎着漫漫长夜，k4505次旅客列车在峡山山区的崇山峻岭之中，沿着新茂岭大坡道下坡，一路向前滑行……

列车终于驶下坡道，重新进入平缓运行之时，忽然开始减速，最终停下。

吴方拎着自己的双肩包，拿着斯雨兰的红色手机刚刚回到餐车，一脸惊诧：“怎么回事？车子停了？”

谭步高说：“我问问吧！”

他从桌上拿起了对讲机，转换频道以后呼叫：“k4505次客车司机，k4505次客车司机，我是本次列车的列车长，什么原因停车？”

司机硬邦邦的回答：“田西车站没有开放进站信号，站外临时停车。”

在每一个车站两头，站外一段距离，铁路一侧都有一个高高的进站信号机。

不管客车货车，在驶近每个车站的时候，火车司机都要远远瞭望它显示的信号。若是绿灯，火车可以继续向前行驶，进入车站；若是红灯，就必须在信号机前停下，等待转换绿灯或者黄灯。

今天，虽然早已有了无线通讯，火车司机可以直接跟调度中心和车站保持不间断的语音联系，什么时候开车？什么时候限速？什么时候临停？通过站车对讲系统就能知会，联络方便，但传统的红绿灯信号机，包括手摇的信号旗依然还在使用。

传统和现代的结合，这是一种双保险的管理方式。

“要停多长时间？”谭步高问火车司机。

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