在航空工业界，有句话曾经流传很广：如果说航空工业是个国家制造业皇冠，么航空发动机就是皇冠上颗最璀璨明珠。

航空发动机产研制成本都很，因此，如何降低零件材料成本和制造成本，而降低成本同时又能影响发动机使用寿命直是个非常难。

由于技术水平所限，国内般规定军用航空发动机涡轮部件使用寿命为低于2000小时，而国外军用航空发动机使用寿命基本上在10000小时以上。

过让钢镚来制造f119，陈新要求只会更。

陈新将钢锭、镍板、氧化钒、钛粉等材料分门别类放在c" />作台上，对旁正在看着这些金属材料两眼放光钢镚：“钢镚，上吧！”

钢镚头，兴奋：“老豆，看啦！”

说着，身子发咔嚓咔嚓声音，很快如水银般化开，在锈钢c" />作台上变成了滩流动y" />，这滩y" />仿佛活物般朝面前金属材料蔓延过去。

金属材料与y" />接触瞬间，便仿佛遇到开水冰块般，以r" />眼可见速度飞快融化开来。

钢镚所要制造涡轮盘又称为“涡轮叶片盘”，外形看上去就是带扇叶温合金盘子组（是发动机外面个能看见叶子片外风扇，而是后面些组，就是x级叶片意思），主要负责疏导空气、预压缩等。

早期“盘子”和“扇叶”是分离，主要依靠榫头来拼合。

上世纪70年代，美国英国苏联涡扇等发动机都采取了“盘”（或整盘）技术，美国通用公司首先完成产品化，到了80年代，f22、f35等项目促进了整盘发展。

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